交通領(lǐng)域運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)能做啥？
時(shí)間：2019-05-20 00:00:00
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欄目：虛擬現(xiàn)實(shí)
標(biāo)簽：智慧交通vr 城市vr 道路工程vr 北京智慧交通Vr公司
導(dǎo)讀：為信息化、工業(yè)化、智能化高度融合的產(chǎn)物，“智慧交通”體系帶來(lái)了多元化的價(jià)值，包括滴滴、共享單車(chē)等所帶來(lái)的資源共享，以及滴滴作為智能出行平臺(tái)為司機(jī)與乘客雙方提供的精準(zhǔn)地理定位技術(shù)、快速響應(yīng)系統(tǒng)能力、由信用等約束舉措所構(gòu)建的...
為信息化、工業(yè)化、智能化高度融合的產(chǎn)物，“智慧交通”體系帶來(lái)了多元化的價(jià)值，包括滴滴、共享單車(chē)等所帶來(lái)的資源共享，以及滴滴作為智能出行平臺(tái)為司機(jī)與乘客雙方提供的精準(zhǔn)地理定位技術(shù)、快速響應(yīng)系統(tǒng)能力、由信用等約束舉措所構(gòu)建的司乘自律機(jī)制和大數(shù)據(jù)推動(dòng)的低成本運(yùn)轉(zhuǎn)等，讓智能出行平臺(tái)自身、全國(guó)數(shù)百萬(wàn)交通服務(wù)提供者以及數(shù)以億計(jì)乘客都從中受益。打造智慧交通，需要各種創(chuàng)新技術(shù)的支持。那么，比較近大熱的VR技術(shù)在智能交通領(lǐng)域有哪些精彩應(yīng)用呢？
1、VR技術(shù)用于測(cè)試交通方案
英國(guó)凱達(dá)普交通系統(tǒng)對(duì)外展示了一個(gè)全新的“可視化實(shí)驗(yàn)室”，借助VR的力量去幫助解決交通問(wèn)題，以節(jié)省相關(guān)測(cè)試的經(jīng)費(fèi)。
之所以稱之為“可視化實(shí)驗(yàn)室”是因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)室是由一臺(tái)直徑大20英尺的大型全向跑步機(jī)和一臺(tái)Oculus Rift DK2組成的。凱達(dá)普交通系統(tǒng)希望依靠這一整套VR系統(tǒng)來(lái)為目前英國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題帶來(lái)創(chuàng)新且實(shí)際的解決方案。
那臺(tái)巨大的全向跑步機(jī)叫做Omnideck6，能夠讓用戶在上面自由行走、奔跑甚至匍匐前進(jìn)，配合上Oculus虛擬現(xiàn)實(shí)顯示器，研究員就可以在虛擬城鎮(zhèn)中測(cè)試新的交通方案及建筑，也能夠讓更多民眾參與到研發(fā)測(cè)試當(dāng)中，節(jié)約了寶貴的試驗(yàn)時(shí)間和金錢(qián)。
2、VR技術(shù)在交通安全宣傳教育中的應(yīng)用
交通安全宣傳教育在當(dāng)前具有十分重要的意義，但目前的交通安全教育基本上還是采用效果較差的的灌輸式教育，其主要的原因就是缺乏有效的教育方法、手段和教育平臺(tái)。
利用虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)通過(guò)創(chuàng)建虛擬交通體驗(yàn)場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能構(gòu)建的交通安全教育培訓(xùn)系統(tǒng)，不僅能讓廣大交通參與者身臨其境般融入到虛擬交通環(huán)境中，以體驗(yàn)各種交通行為來(lái)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，而且還可以通過(guò)逼真的虛擬交通環(huán)境中的各種訓(xùn)練來(lái)提高各項(xiàng)交通安全技能，例如用于實(shí)現(xiàn)醉酒駕駛交通事故模擬體驗(yàn)等等。
其中還有一種心理疏導(dǎo)手段——全景虛擬現(xiàn)實(shí)VR交通生命安全體驗(yàn)式沙盤(pán)，也是實(shí)用的全景生命交通安全展覽展示沙盤(pán)。它是實(shí)景解說(shuō)式燈光沙盤(pán)+虛擬場(chǎng)館融合在一個(gè)區(qū)域里，為廣大客戶直觀解決交通安全多媒體手段。
交通安全沙盤(pán)對(duì)市民交通安全教育具有良好作用。在全景虛擬現(xiàn)實(shí)VR交通生命安全體驗(yàn)館里，安全宣傳人員通過(guò)卡通形象，向市民做出簡(jiǎn)單易懂的交通規(guī)則說(shuō)明，同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬真實(shí)交通環(huán)境，使兒童能夠在學(xué)習(xí)過(guò)程中了解到“過(guò)馬路走人行橫道”“如何識(shí)別信號(hào)燈”“橫穿馬路危險(xiǎn)性”等交通安全常識(shí)。
3、VR技術(shù)用于軌道交通仿真系統(tǒng)
軌道交通仿真就是運(yùn)用三維虛擬與仿真技術(shù)模擬出從軌道交通工具的設(shè)計(jì)制造到運(yùn)行維護(hù)等各階段、各環(huán)節(jié)的三維環(huán)境，用戶在該環(huán)境中可以“全身心的”投入到軌道交通的整個(gè)工程之中進(jìn)行各種操作，從而拓展相關(guān)從業(yè)人員的認(rèn)知手段和認(rèn)知領(lǐng)域，為軌道交通建設(shè)的整個(gè)工程節(jié)約成本與時(shí)間，提高效率與質(zhì)量。
在這里VR技術(shù)主要的應(yīng)用領(lǐng)域包括三部分內(nèi)容：
***，虛擬設(shè)計(jì)。
虛擬設(shè)計(jì)包括軌道設(shè)計(jì)，軌道交通工具設(shè)計(jì)及軌道交通環(huán)境的設(shè)計(jì)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在軌道交通設(shè)計(jì)中并不直接參與設(shè)計(jì)，而是作為設(shè)計(jì)者的一個(gè)高效輔助工具，幫助設(shè)計(jì)師節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間，提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量。
第二，虛擬裝配。
為保證軌道交通工具的設(shè)計(jì)符合流體力學(xué)、工程力學(xué)等各種學(xué)科的要求，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各部件的虛擬裝配，方便的檢查出各個(gè)部件之間的嵌合度和兼容性;此外，虛擬裝配還可以深入發(fā)展為交互式三維虛擬培訓(xùn)環(huán)境，讓受訓(xùn)人員在沉浸式環(huán)境中熟悉各個(gè)部件及裝配過(guò)程，提高學(xué)員的設(shè)備裝配能力。
第三，虛擬運(yùn)行。
在列車(chē)投入使用前，利用三維虛擬仿真技術(shù)模擬出列車(chē)運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)、各部件變化情況及周邊環(huán)境變化情況，檢查列車(chē)運(yùn)行可行性;還可以利用計(jì)算機(jī)更改部分?jǐn)?shù)據(jù)，觀測(cè)列車(chē)因數(shù)據(jù)變化而受到的連動(dòng)影響，從而總結(jié)出更多列車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，有效的規(guī)避列車(chē)正式投入使用后的風(fēng)險(xiǎn)，提高相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處理能力。
4、VR技術(shù)在駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用
2016年10月9日，在世界仿真技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)上出現(xiàn)了VR技術(shù)的新應(yīng)用——VR虛擬駕駛技術(shù)。
目前該技術(shù)應(yīng)用在駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域。把VR前沿技術(shù)運(yùn)用在駕培模擬器上，不僅實(shí)現(xiàn)了駕駛培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)化，保證了駕培水平，并且還開(kāi)發(fā)了仿真道路駕駛，通過(guò)模擬實(shí)際道路情況，讓學(xué)員能夠把理論知識(shí)馬上運(yùn)用到實(shí)際道路場(chǎng)景中去，避免拿了駕照還不敢上路、上路了還不會(huì)開(kāi)車(chē)的尷尬局面。
5、VR技術(shù)應(yīng)用于站內(nèi)導(dǎo)航
針對(duì)部分旅客對(duì)火車(chē)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)不熟悉的情況，2017年春運(yùn)期間，南昌鐵路局在南昌西站、福州站、廈門(mén)站等管內(nèi)重點(diǎn)車(chē)站推出了VR(虛擬)全景導(dǎo)航。湖北漢口、武漢火車(chē)站也在微博、微信首次提供VR站內(nèi)360度全景導(dǎo)航功能。
進(jìn)入“南昌鐵路”微信平臺(tái)，旅客在乘車(chē)前可通過(guò)智能手機(jī)，提前對(duì)進(jìn)站、安檢、候車(chē)進(jìn)行虛擬體驗(yàn)，還支持VR設(shè)備觀看，旅客可以直觀地掌握車(chē)站內(nèi)每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的具體位置。
在漢口火車(chē)站車(chē)站候車(chē)廳通道內(nèi)，設(shè)立了一塊60寸的VR顯示屏，通過(guò)該VR顯示屏，旅客可以更直觀的看到售票處、進(jìn)站口、候車(chē)廳，以及失物招領(lǐng)處、重點(diǎn)旅客候車(chē)室等地，進(jìn)站乘車(chē)少走“彎路”。
6、VR技術(shù)在道路橋梁方面的應(yīng)用
在高速公路與橋梁建設(shè)中虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了應(yīng)用。
由于道路橋梁需要同時(shí)處理大量的三維模型與紋理數(shù)據(jù)，導(dǎo)致這種形勢(shì)需要很高的計(jì)算機(jī)性能作為后臺(tái)支持，但隨著近些年來(lái)計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的提高，一些原有的技術(shù)瓶頸得到了解決，使虛擬現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用達(dá)到了前所未有的發(fā)展 。
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在高速公路和橋梁建設(shè)方面有著非常廣闊的應(yīng)用前景。可由后臺(tái)置入穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫(kù)信息，便于受眾對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)的查詢，周邊再輔以多種媒體信息，如工程背景介紹，標(biāo)段概況，技術(shù)數(shù)據(jù)，截面等，電子地圖，聲音、圖像、動(dòng)畫(huà)，并與核心的虛擬技術(shù)產(chǎn)生交互，從而實(shí)現(xiàn)演示場(chǎng)景中的導(dǎo)航、定位與背景信息介紹等諸多實(shí)用、便捷的功能。
文章來(lái)源自：電子發(fā)燒友網(wǎng)，若有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系小編。
英國(guó)凱達(dá)普交通系統(tǒng)對(duì)外展示了一個(gè)全新的“可視化實(shí)驗(yàn)室”，借助VR的力量去幫助解決交通問(wèn)題，以節(jié)省相關(guān)測(cè)試的經(jīng)費(fèi)。
之所以稱之為“可視化實(shí)驗(yàn)室”是因?yàn)樵搶?shí)驗(yàn)室是由一臺(tái)直徑大20英尺的大型全向跑步機(jī)和一臺(tái)Oculus Rift DK2組成的。凱達(dá)普交通系統(tǒng)希望依靠這一整套VR系統(tǒng)來(lái)為目前英國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)存在的問(wèn)題帶來(lái)創(chuàng)新且實(shí)際的解決方案。
那臺(tái)巨大的全向跑步機(jī)叫做Omnideck6，能夠讓用戶在上面自由行走、奔跑甚至匍匐前進(jìn)，配合上Oculus虛擬現(xiàn)實(shí)顯示器，研究員就可以在虛擬城鎮(zhèn)中測(cè)試新的交通方案及建筑，也能夠讓更多民眾參與到研發(fā)測(cè)試當(dāng)中，節(jié)約了寶貴的試驗(yàn)時(shí)間和金錢(qián)。
2、VR技術(shù)在交通安全宣傳教育中的應(yīng)用
交通安全宣傳教育在當(dāng)前具有十分重要的意義，但目前的交通安全教育基本上還是采用效果較差的的灌輸式教育，其主要的原因就是缺乏有效的教育方法、手段和教育平臺(tái)。
利用虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)技術(shù)通過(guò)創(chuàng)建虛擬交通體驗(yàn)場(chǎng)景和實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互功能構(gòu)建的交通安全教育培訓(xùn)系統(tǒng)，不僅能讓廣大交通參與者身臨其境般融入到虛擬交通環(huán)境中，以體驗(yàn)各種交通行為來(lái)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，而且還可以通過(guò)逼真的虛擬交通環(huán)境中的各種訓(xùn)練來(lái)提高各項(xiàng)交通安全技能，例如用于實(shí)現(xiàn)醉酒駕駛交通事故模擬體驗(yàn)等等。
其中還有一種心理疏導(dǎo)手段——全景虛擬現(xiàn)實(shí)VR交通生命安全體驗(yàn)式沙盤(pán)，也是實(shí)用的全景生命交通安全展覽展示沙盤(pán)。它是實(shí)景解說(shuō)式燈光沙盤(pán)+虛擬場(chǎng)館融合在一個(gè)區(qū)域里，為廣大客戶直觀解決交通安全多媒體手段。
交通安全沙盤(pán)對(duì)市民交通安全教育具有良好作用。在全景虛擬現(xiàn)實(shí)VR交通生命安全體驗(yàn)館里，安全宣傳人員通過(guò)卡通形象，向市民做出簡(jiǎn)單易懂的交通規(guī)則說(shuō)明，同時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)模擬真實(shí)交通環(huán)境，使兒童能夠在學(xué)習(xí)過(guò)程中了解到“過(guò)馬路走人行橫道”“如何識(shí)別信號(hào)燈”“橫穿馬路危險(xiǎn)性”等交通安全常識(shí)。
3、VR技術(shù)用于軌道交通仿真系統(tǒng)
軌道交通仿真就是運(yùn)用三維虛擬與仿真技術(shù)模擬出從軌道交通工具的設(shè)計(jì)制造到運(yùn)行維護(hù)等各階段、各環(huán)節(jié)的三維環(huán)境，用戶在該環(huán)境中可以“全身心的”投入到軌道交通的整個(gè)工程之中進(jìn)行各種操作，從而拓展相關(guān)從業(yè)人員的認(rèn)知手段和認(rèn)知領(lǐng)域，為軌道交通建設(shè)的整個(gè)工程節(jié)約成本與時(shí)間，提高效率與質(zhì)量。
在這里VR技術(shù)主要的應(yīng)用領(lǐng)域包括三部分內(nèi)容：
***，虛擬設(shè)計(jì)。
虛擬設(shè)計(jì)包括軌道設(shè)計(jì)，軌道交通工具設(shè)計(jì)及軌道交通環(huán)境的設(shè)計(jì)。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在軌道交通設(shè)計(jì)中并不直接參與設(shè)計(jì)，而是作為設(shè)計(jì)者的一個(gè)高效輔助工具，幫助設(shè)計(jì)師節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間，提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量。
第二，虛擬裝配。
為保證軌道交通工具的設(shè)計(jì)符合流體力學(xué)、工程力學(xué)等各種學(xué)科的要求，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各部件的虛擬裝配，方便的檢查出各個(gè)部件之間的嵌合度和兼容性;此外，虛擬裝配還可以深入發(fā)展為交互式三維虛擬培訓(xùn)環(huán)境，讓受訓(xùn)人員在沉浸式環(huán)境中熟悉各個(gè)部件及裝配過(guò)程，提高學(xué)員的設(shè)備裝配能力。
第三，虛擬運(yùn)行。
在列車(chē)投入使用前，利用三維虛擬仿真技術(shù)模擬出列車(chē)運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)、各部件變化情況及周邊環(huán)境變化情況，檢查列車(chē)運(yùn)行可行性;還可以利用計(jì)算機(jī)更改部分?jǐn)?shù)據(jù)，觀測(cè)列車(chē)因數(shù)據(jù)變化而受到的連動(dòng)影響，從而總結(jié)出更多列車(chē)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，有效的規(guī)避列車(chē)正式投入使用后的風(fēng)險(xiǎn)，提高相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的處理能力。
4、VR技術(shù)在駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域的應(yīng)用
2016年10月9日，在世界仿真技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)上出現(xiàn)了VR技術(shù)的新應(yīng)用——VR虛擬駕駛技術(shù)。
目前該技術(shù)應(yīng)用在駕駛培訓(xùn)領(lǐng)域。把VR前沿技術(shù)運(yùn)用在駕培模擬器上，不僅實(shí)現(xiàn)了駕駛培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)化，保證了駕培水平，并且還開(kāi)發(fā)了仿真道路駕駛，通過(guò)模擬實(shí)際道路情況，讓學(xué)員能夠把理論知識(shí)馬上運(yùn)用到實(shí)際道路場(chǎng)景中去，避免拿了駕照還不敢上路、上路了還不會(huì)開(kāi)車(chē)的尷尬局面。
5、VR技術(shù)應(yīng)用于站內(nèi)導(dǎo)航
針對(duì)部分旅客對(duì)火車(chē)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)不熟悉的情況，2017年春運(yùn)期間，南昌鐵路局在南昌西站、福州站、廈門(mén)站等管內(nèi)重點(diǎn)車(chē)站推出了VR(虛擬)全景導(dǎo)航。湖北漢口、武漢火車(chē)站也在微博、微信首次提供VR站內(nèi)360度全景導(dǎo)航功能。
進(jìn)入“南昌鐵路”微信平臺(tái)，旅客在乘車(chē)前可通過(guò)智能手機(jī)，提前對(duì)進(jìn)站、安檢、候車(chē)進(jìn)行虛擬體驗(yàn)，還支持VR設(shè)備觀看，旅客可以直觀地掌握車(chē)站內(nèi)每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的具體位置。
在漢口火車(chē)站車(chē)站候車(chē)廳通道內(nèi)，設(shè)立了一塊60寸的VR顯示屏，通過(guò)該VR顯示屏，旅客可以更直觀的看到售票處、進(jìn)站口、候車(chē)廳，以及失物招領(lǐng)處、重點(diǎn)旅客候車(chē)室等地，進(jìn)站乘車(chē)少走“彎路”。
6、VR技術(shù)在道路橋梁方面的應(yīng)用
在高速公路與橋梁建設(shè)中虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也得到了應(yīng)用。
由于道路橋梁需要同時(shí)處理大量的三維模型與紋理數(shù)據(jù)，導(dǎo)致這種形勢(shì)需要很高的計(jì)算機(jī)性能作為后臺(tái)支持，但隨著近些年來(lái)計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的提高，一些原有的技術(shù)瓶頸得到了解決，使虛擬現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用達(dá)到了前所未有的發(fā)展 。
虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在高速公路和橋梁建設(shè)方面有著非常廣闊的應(yīng)用前景。可由后臺(tái)置入穩(wěn)定的數(shù)據(jù)庫(kù)信息，便于受眾對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)的查詢，周邊再輔以多種媒體信息，如工程背景介紹，標(biāo)段概況，技術(shù)數(shù)據(jù)，截面等，電子地圖，聲音、圖像、動(dòng)畫(huà)，并與核心的虛擬技術(shù)產(chǎn)生交互，從而實(shí)現(xiàn)演示場(chǎng)景中的導(dǎo)航、定位與背景信息介紹等諸多實(shí)用、便捷的功能。
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